韓國(guó)造船業(yè)將會(huì)從目前的三巨頭模式轉(zhuǎn)變?yōu)閮删揞^,即現(xiàn)代重工集團(tuán)和三星重工。這不僅僅將意味著韓國(guó)造船 業(yè)格局的改變,甚將重塑全球造船市場(chǎng)的格局

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韓國(guó)造船企業(yè)韓進(jìn)集團(tuán)在菲律賓的公司日前宣布破產(chǎn),累計(jì)欠菲律賓五家銀行4.12億美元貸款,成為菲律賓史上破產(chǎn)案。

韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)的蔚山造船所 圖片來自日經(jīng)中文網(wǎng) 目前,日本企業(yè)正對(duì)韓國(guó)造船業(yè)的動(dòng)向加強(qiáng)警惕。過去,大宇造船反復(fù)以低價(jià)接單,結(jié)果2015年財(cái)年造成

韓國(guó)造船工業(yè)淺析 作者：張 磊 前言 造船業(yè)是韓國(guó)的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一,造船綜 合能力與日本不分伯仲,居地位。特別 是金融危機(jī)后,韓國(guó)造船業(yè)發(fā)展迅速,為

造船公司認(rèn)為,中國(guó)治理霧霾的行動(dòng),將有助于推高今年船只的價(jià)格。這個(gè)全球大經(jīng)濟(jì)體正越來越多地

韓國(guó)是我國(guó)造船業(yè)的趕超目標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。季度,與我國(guó)造船指標(biāo)快速增長(zhǎng)一樣,韓國(guó)造船企業(yè)共獲得價(jià)值62.4 億美元新訂單,同比暴增600%。 陳穎濤認(rèn)為

造船不僅是一家公司收購(gòu)另一家公司的商業(yè)行為,而是韓國(guó)造船 產(chǎn)業(yè)通過構(gòu)建新的行業(yè)格局、發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、共同走出困境的一種