這樣一來(lái),橋臺(tái)與臺(tái)背路堤之間會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降。2、路堤下天然地基的沉降。天然地基的沉降是引起不均勾沉降的主要原因。假設(shè)天然地基在自重荷載作用下沉降已完成橋臺(tái)附近路基,應(yīng)以砂礫等滲水土填筑,并應(yīng)加強(qiáng)地表排水,避免雨水滲入路基；或設(shè)置盲溝,盡快疏干滲入的水分。在嚴(yán)寒地區(qū),為防止填土凍害,對(duì)填料及施工質(zhì)量更應(yīng)設(shè)計(jì)要求選料(3)沒有分層碾壓或分層厚度不滿足要求(4)壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求(5)碾壓設(shè)備不能碾壓的地方?jīng)]有采用小型機(jī)械壓實(shí)或夯實(shí)(6)橋臺(tái)混凝土齡。

( )是橋梁兩端與路基相連部位的支承,它使橋梁 與路堤相連接,并起著擋土墻的作用。橋墩橋臺(tái)橋面橋跨拍照、語(yǔ)音搜題,請(qǐng)掃碼下載APP 題目?jī)?nèi)容(請(qǐng)給出正確答案) [單選題] 將荷載傳遞給地基基礎(chǔ),使橋梁與路基相連,并承受橋頭填土的水平土壓力,這個(gè)構(gòu)件是() A.橋墩臺(tái) B.橋墩 C.橋臺(tái) D在臺(tái)背回填和碾壓過(guò)程中,應(yīng)確保填料的含水量與含水量之間的差異不大于2%否則,填料應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺透稍?以滿足上述要求。建議在橋臺(tái)后面回填到路床頂面后進(jìn)行預(yù)。

平原地區(qū)受凈空和橋臺(tái)填土高度的限制,橋梁上構(gòu)要求盡可能降低建筑高度,這樣可以減小縱坡,降低路基填土高度,減少占地及降低路基處理難度,對(duì)土源缺乏,軟基較多的搭板為準(zhǔn).是規(guī)定測(cè)一測(cè)你的判斷力如何? 共1題 3239 你活在過(guò)去、未來(lái)還是當(dāng)下? 共30題 3512 面試壓力測(cè)試:你面試會(huì)緊張嗎? 共19題 438 更多"將荷載傳遞給地基基礎(chǔ),使橋梁與路。

橋梁分為上部構(gòu)造和下部構(gòu)造,下部構(gòu)造包括基礎(chǔ)（有時(shí)用樁基）、橋墩、橋臺(tái),還有特殊橋型的索塔。橋墩又分圓柱墩、薄壁墩等,橋臺(tái)又分重力式U型臺(tái)、樁柱式臺(tái)、鋼橋臺(tái)尾端即是橋與路基的分界點(diǎn)。橋臺(tái)尾端同樣也是橋臺(tái)搭板的末端。在梁與梁的翼緣通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋連接成一整體。通過(guò)這一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí),主要實(shí)習(xí)了以下內(nèi)容:隧道開挖施工,隧道洞身襯徹施工,挖方施工,橋臺(tái)施工,蓋梁施工,墩立。

叫路基過(guò)渡段,這部分屬于橋臺(tái)臺(tái)背回填部分,需要15cm一層進(jìn)行逐層回填,頂上有橋頭搭板設(shè)計(jì)。路基與橋梁的連接在軌下結(jié)構(gòu)連接中較為典型,在路橋連接處,由于路基與橋梁的剛度差異顯著,必將引起列車通過(guò)時(shí)軌面位移的響應(yīng)不一致,如下圖所示。同時(shí),路基與橋臺(tái)的沉降也不均勻,在橋橋頭過(guò)渡段是線路為薄弱的部位之一,地震震后調(diào)查資料表明,橋頭地段的路基與橋臺(tái)破壞嚴(yán)重,其中路基與橋臺(tái)產(chǎn)生較大的變形是橋頭過(guò)渡段地震破壞的主要特點(diǎn)。為探究路基。

橋臺(tái)是如何與路基相連的,更多"將荷載傳遞給地基基礎(chǔ),使橋梁與路基相連,并承受橋頭填土的水平土壓力,這個(gè)構(gòu)件是()"相關(guān)的問(wèn)題 第1題 橋梁墩臺(tái)是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分,它決定著橋跨此法有助于消除不均勻沉降和樁的負(fù) 摩阻力,且適用于任何形式的橋臺(tái)。 2、平衡壓重路堤法 在預(yù)壓法的基礎(chǔ)上,采用樁柱式橋臺(tái),在預(yù)壓完成后的壓重路堤 上鉆孔置樁,修筑橋臺(tái),則可不同類型的橋臺(tái)其組成部分會(huì)有差異,但概括起來(lái),基本的組成部分從上到下有：臺(tái)帽、胸墻、側(cè)墻（耳墻）、搭板、臺(tái)身。

路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)滿足《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求,并摻入()水泥。 A5% B10% C15% D20% 00*** 題目答案 正確答案:*** 點(diǎn)擊免費(fèi)看答案橋梁分為上部構(gòu)造和下部構(gòu)造,下部構(gòu)造包括基礎(chǔ)（有時(shí)用樁基）、橋墩、橋臺(tái),還有特殊橋型的索塔.橋墩又分圓柱墩、薄壁墩等,橋臺(tái)又分重力式U型臺(tái)、樁柱式臺(tái)、鋼筋混一般與豎向排水井、石灰樁等法并用。其原理是首先采用與路堤相同的總荷載,對(duì)橋臺(tái)地基進(jìn)行預(yù)壓,待地基沉降穩(wěn)定后,再卸去橋臺(tái)處預(yù)壓荷載,修筑橋臺(tái)。此法有助于消除不均勻沉降和樁的負(fù)。

和側(cè)墻調(diào)整成鋼筋混凝土扶壁和前墻,在滿足橋臺(tái)結(jié)構(gòu)安全同時(shí) 又能降低橋臺(tái)自重和減短樁長(zhǎng)。 如在陜北某馬蘭狀黃土地區(qū)修建一座 20 m 長(zhǎng) 11 m 寬跨線橋,由 于橋臺(tái)后需順接路基(三)橋梁隧道毗鄰相連 在地勢(shì)平緩地帶,橋梁的橋臺(tái)與隧道洞門結(jié)構(gòu)之間距離很近時(shí)需要采取在其中間設(shè)置短路基的方法稱為橋隧毗鄰相連。橋隧毗鄰相 連,隧道洞門形式的選擇不拘于成是可見的,路基、錐體護(hù)坡及河床地面均未完整示出,只畫出了軌底線、部分路肩線(圖中長(zhǎng)度為1875px的水平線)、錐體護(hù)坡的輪廓線(圖中1:1及1:1.25的斜線)及臺(tái)前臺(tái)后的部分地面線,這些。

橋臺(tái),位于橋梁兩端,支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并和路堤相銜接的建筑物。其功能除傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)外橋臺(tái),位于橋梁兩端,是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并和路堤相連接的建筑物。其功能除傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)外,還具有抵擋臺(tái)后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)一般包括橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。 1)橋墩。橋墩是多跨橋梁中處于相鄰橋跨之間并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。 2)橋臺(tái)。橋臺(tái)是位于橋梁兩端與路基相連并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。 3)墩臺(tái)基礎(chǔ)。

橋位平面圖采用公路平面總體設(shè)計(jì)圖制作,應(yīng)繪制有路基邊坡、橋臺(tái)錐坡、指北針,注中應(yīng)注明采用的比例尺、所采用的高程系統(tǒng),并說(shuō)明改路改河情況。 如有改路、改溝、增設(shè)擋土墻等,圖示(54)發(fā)明名稱橋梁的橋臺(tái)與路基結(jié)合處的結(jié)構(gòu)及施工方法(57)摘要本發(fā)明公開了一種橋梁的橋臺(tái)與路基結(jié)合處的結(jié)構(gòu)及施工方法,該結(jié)構(gòu)包括土體路基(5)、混凝土路面(6。