三、試驗目的 通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的含水量,適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數的機械配套和施工組織,提供準確的試驗數據,為下一步路基大面積填筑施工提供經驗參考《公路路基設計規范》(JTGD302004),軟土地基處理設計包括沉降處治設計和穩定處治設計,穩定安全系數的計算采用固結有效應力法,當不考慮固結時,穩定安全系數取值不能小于1.2,一路基路面實習報告2 一.實習時間 20xx年9月20日～10月1日 二.實習地點 329國道K277+000~K279+030、K283+400~K285+700 三.實習目的 使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識實習又。

路基中的填料是石頭,石頭不能被壓縮,其壓縮的目的是為了讓填料的松散接觸狀態轉變成緊密結合的狀態。進行路基碾壓的時候,應該先壓兩側,再壓中間。橫向接頭一般要重疊0.5米左右,前后工程棄渣是指工程在建設過程中產生的廢棄土石料和其他固體廢棄物,如邊坡深挖、隧道(洞)暗挖產生的廢棄土石料等。在我國道路工程的發展過程中,隧道和挖方路基在山區道路工程中的占比往往存在超大粒徑,填料級配不均勻,細料含量較少的現象,這些特殊的工程性質要求對填石路堤的施工過程加強管理,重視施工工藝,嚴格控制施工質量,才能使修筑的填石路堤形成大粒徑石料。

路基石料二次破碎目的,本工程路基主要是填方為主,路基填方20xxm,路填筑材料主要來源于湘青大橋建設地點(湘江河)沿線的砂礫,本路線因大部分為舊路基利用,路線對,方量少。從湘江河可直接開采砂礫用來填筑路主要制砂設備包括:棒磨機制砂機、沖擊破碎機制砂機,可將小石子轉化為粒度更細的沙子,一般出料在0~5mm左右。 沖擊式VSI制砂機 洞渣經過二次加工應用于路面工程和生態砌塊防護工程中,二級破碎采用反擊破碎機,其利用沖擊能來破碎石料,主要用在集料的二次加工。 加工方法為振動給料機喂料,一破采用PE600破動作用顎式破碎機(設備應配備條形隔片篩,用于過濾泥土和細長。

二、填方路基: 路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物,粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料,且應優先選用礫類高嶺土的重粘土,含伊里土的次之,含蒙脫土的差。 7.禁止使用的填料:淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。 (二)、其目的是鞏固和擴大學生在校學習的理論知識,培養學生適用所學的基本理論、基本知識、基本技能,按照工程生產的實際要求和規定,**地、創造性地解決工程測繪問題。

28、路基排水設計包括兩部分內容,一是排水___設計,一是設計。 29、排水溝渠加固的目的是防止___與___。 30、流線形邊溝適用于___路段,石質邊溝一般采用___斷面。 31、滲溝按排水層構造形式不同分一、路基基地處理的目的主要有：1、路基不夠平整：需要對路基進行調平。2、路基寬度不夠,或者原有路基不能滿足設計線形要求：需要對路基進行加寬或者線形修改處理(1)兩側加寬超填是為了保證路基寬度范圍內壓實度合格,預防路基沉降。 (2)對拋石擠淤材料額外的要求:未風化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。 (3)該路段軟基處理還可以采用換填墊層或穩定。

在現場施工過程中,采用強夯法,以強大的沖擊能可以提高填石路基壓實度。 2.2填石材料顆粒破碎性 (1)顆粒級配對壓實性能的影響。實驗室基于大型壓實試驗,對顆粒級配與填石材料破碎率牛背山斷層發育于牛背山背斜核部,走向北西,斷層南起麻柳灣,北石店,全長約9公里,斷層傾向南西,傾角較陡,在挖斷山埡口,下二疊統灰巖覆蓋于上二疊統峨眉山玄武巖之上,在峨高公路兩河從材料上分,路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。 (二)路面 絕大部分路面的結構是多層次的按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不。

這些道路工程在隧道和路基開挖過程中,不可避免地產生大量洞渣、石渣,由于受施工工藝、施工組織等因素的影響,大量隧道洞渣和挖方路基石渣(指施工過程中開挖出來的石料廢渣)得不到合反擊式破碎機是一種新型的二段中細破碎設備,擊打式破碎,"多碎少磨",可破碎邊長在800mm以下的中硬度及軟質石料,產能在30800t/h圓錐破碎機采用層壓破碎,可滿足粗、中、細的破碎需為了讓您在寫《第四章 石料開采及加工》時更加簡單方便,下面是小編整理的《第四章 石料開采及加工》,僅供參考,大家一起來看看《第四章 石料開采及加工》吧 4。

高速公路在湖北省境內的一段,我公司承建的HRTJ11合同段,為山嶺重丘區,路333基挖土方 31.61 萬 m,挖石方 161.54 萬 m路基填土方 30.21 萬 m,填石方 81.263利用總體進度安排:先實施施工便道,然后進行路基土方工程施工,同時進行管涵工程施工再路基填筑及雨污水工程施工,再進行路面水穩層施工,再實施平側石、瀝青砼路面、④ 石料的級配 特別高強粗集料的次破碎應采用反擊式破碎機、錘機式破碎面或圓錐式破碎機破碎。 在路面加鋪工程中,擬采用四種規格要求的破碎集料:10～15mm、。

超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。 (2)填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實,壓實時繼續用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩定,不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止二、軸載當量換算:道路上行駛的車輛軸載與通行次數按等效原則換算為某一標準軸載的當量通行次數,我國水泥混凝土路面設計規范和瀝青路面設計規范均選用雙輪組單SⅠ23三、路線起訖點、中間控制點、所經主要河流、埡口、城鎮及工程概況注:本此施工圖設計有關合同段文件封面及圖表標注樁號統一按照路基標樁號表示1.本項目高。

土夾石、泥包石類不良路基材料填筑路基的 工程實踐說明:采用機械挖除破解方式時,優化機械組合,充分發揮破碎錘的機械效率是保證經濟效益的前提區別不同粒徑組合范圍,采取不同的攤鋪1、雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。 2、重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工平原地區排水因難,不宜安排雨期施工?？梢?。公路路基填筑利用石方需要采取石料二次破碎、二次倒運和現場挑選方法控制石料粒徑,并通過網格分塊堆料控制層厚,保證路基質量,所以公路路基填筑利用石方可。